Zęby pasują do odpowiednich rowków w kole zębatym, co umożliwia korzystne przenoszenie mocy przy wysokich i niskich prędkościach w przypadku pracy z wysokim momentem obrotowym. Aby zapewnić najlepsze wyniki i zapobiec stopniowemu zużyciu, pasy rozrządu muszą być odporne na korozję i rozciąganie. Kilka przykładów (pomiary zrobione na podstawie idealnego (zalecanego) poziomu ciśnienia). 50% za niskie ciśnienie w oponie oznacza 80% krótszy okres użytkowania, 50% za wysokie ciśnienie to o 30% krótsze użytkowanie. Przy „zaledwie” 15% niższym ciśnieniu okres ten skraca się o 20%, podczas gdy ciśnienie jest o 15% za wysokie Co ciekawe, poziom hałasu zewnętrznego nie zawsze idzie w parze z komfortem akustycznym wewnątrz pojazdu. Zdarza się, że opony o niskim poziomie hałasu na zewnątrz auta słabo tłumią dźwięki dostające się do wnętrza. Zdarzają się też sytuacje odwrotne. Głośne na zewnątrz opony okazują się ciche z punktu widzenia kierowcy. Inną częstą przyczyną pisków podczas skręcania przy niskich prędkościach są problemy z zawieszeniem. W wyniku regularnego użytkowania elementy zawieszenia, takie jak wahacze, tuleje lub przeguby kulowe, mogą z czasem ulec zużyciu. Gdy te części zaczną się zużywać, zaczną skrzypieć, gdy metal ociera się o metal podczas Strata energii często występuje przy stałym momencie obrotowym, ponieważ zapewnia ten sam moment obrotowy przy wysokich i niskich prędkościach. Oszczędza dużo energii, gdy zastosowanie momentu obrotowego zmniejsza się lub zwiększa, gdy prędkość maleje lub wzrasta. Żywotność napędu stałomomentowego jest krótsza. lirik semoga bahagia menempuh hidup yang baru. Jeżeli wraz z prędkością rosną wyczuwalne we wnętrzu wibracje karoserii, usterki należy szukać w elementach, które obracają się i ich prędkość obrotowa zależy od prędkości jazdy. Najbardziej typową przyczyną wibracji karoserii podczas szybkiej jazdy, którą kierowca odczuwa jako „bicie” na kierownicy, jest złe wyważenie kół lub choćby jednego koła; najbardziej odczuwalne jest złe wyważenie kół przednich (wystarczy przesunięcie się lub odpadnięcie jednego ciężarka na jednym z kół), jednak i złe wyważenie tylnych kół jest przyczyną wibracji karoserii; nieprawidłowe wyważenie tylnych kół traktowane jest często bez należytej powagi, tymczasem drgania nadwozia, z których często nie zdajemy sobie sprawy, przyspieszają zmęczenie podróżą i kierowcy, i pasażerów auta, są przyczyną irytujących odgłosów skrzypienia wnętrza samochodu. Często nie wystarczy sprawdzenie i ponowne wyważenie kół, gdyż wysoki poziom wibracji koła wynika z uszkodzenia wewnętrznej struktury opony; w takiej sytuacji wulkanizator może wyważyć koło dokładnie, jednak wkrótce usterka opony pogłębia się i drgania wracają. W każdym razie zdarza się, że koło wygląda dobrze, opona z zewnątrz nie ma śladów jakiegokolwiek uszkodzenia, a nie daje się skutecznie i trwale wyważyć; dotyczy to czasem najtańszych dalekowschodnich opon i całkiem często opon bieżnikowanych. Problem z kołami może dotyczyć także felg. Obecnie w sprzedaży jest bardzo wiele niedrogich podróbek markowych alufelg (sporadycznie zdarzają się także… podróbki felg stalowych), których wzory naśladują wygląd takich obręczy jak AMG, BMW Alpina i podobnych. Takie opony sprzedawane są w sklepach internetowych i na portalach aukcyjnych, a charakteryzują je wyjątkowo atrakcyjne ceny (np. 2500 zł za komplet nowych 19-calowych felg Alpina) i wygląd do złudzenia przypominający oryginał; czasem drobnym drukiem sprzedawca informuje na stronie internetowej, że wygląd jest umowny i nie należy się nim sugerować, bo to nie jest oryginalny produkt. Co jeszcze cechuje tego typu obręcze? Niektórzy wulkanizatorzy żartują, że krzywią się one… od samego patrzenia! Takie obręcze deformują się od uderzenia w stosunkowo niegroźne przeszkody, od wjazdu na krawężnik, po wjechania w dziurę. Nierzadko koła złożone z takich obręczy i nawet dobrych opon można wyważać w nieskończoność, a one i tak po krótkim czasie krzywią się a poziom wibracji, jakie generują przy większych prędkościach, jest nieakceptowalny! Oczywiście, zdarza się, że koła są niewinne, zaś przyczyną wibracji są np. skrzywione półosie. Diagnostyka tego rodzaju usterek jest dość trudna – w prosty sposób można sprawdzić wyważenie całych kół czy stan obręczy, z półosiami jest problem, czasami jedynym wyjściem jest zaryzykować i wymienić obie po uprzednim założeniu kół z innego samochodu, by ostatecznie się przekonać, że koła nie są przyczyną wibracji karoserii. Warto wspomnieć o metodzie „ukrywania” tego typu niedoskonałości układu jezdnego w sposób stosunkowo tani: to doważanie koła na samochodzie. Takie wyważanie kompensuje nie tylko niedoskonałości koła lecz także piast – wszystkiego, co obraca się wraz z kołem. Można w ten sposób skutecznie ukrócić wibracje, jednak metoda ta ma i zalety, i wady: zdjęcie koła, choćby na chwilę w celu naprawy przebicia czy też w celu zmiany opon psuje całą robotę – wystarczy obrót koła względem piasty i trzeba powtarzać całą operację. Nie jest to bowiem naprawa, lecz – jak wspomniałem – leczenie wyłącznie objawowe. Czasem jednak wysoki poziom wibracji wynika z rzeczy tak oczywistej, że aż trudno w to uwierzyć: wystarczy, że do koła od wewnątrz przyklei się kawałek błota albo w zimie śniegu; wystarczy koło oczyścić, by rozprawić się skutecznie z tym problemem. Najczęściej czytane artykuły Polish Arabic German English Spanish French Hebrew Italian Japanese Dutch Polish Portuguese Romanian Russian Swedish Turkish Ukrainian Chinese English Synonyms Arabic German English Spanish French Hebrew Italian Japanese Dutch Polish Portuguese Romanian Russian Swedish Turkish Ukrainian Chinese Ukrainian These examples may contain rude words based on your search. These examples may contain colloquial words based on your search. at low speedsat slow speed lower speed System pre sense front reaguje tylko przy niskich prędkościach jazdy na stojące obiekty. Pre sense front only reacts to stationary objects at low speed. Całkowicie nowa termodynamika wraz z limitem schłodzenia silnika przy niskich prędkościach. Completely new up to date thermodynamics within limitation of the engine cooling at low speed. Wyposażone w wiele zaawansowanych technologii, silniki te zapewniają fantastyczne zużycie paliwa oraz moment obrotowy przy niskich prędkościach i przyspieszenie potrzebne do podjęcia różnych zadań. Loaded with a number of advanced technologies, these engines provide the fantastic fuel efficiency and low-speed torque and acceleration needed to take on a variety of tasks. W niektórych ruchach kołysania przy niskich prędkościach wewnętrzny otwór łożyska i wałek sworznia mogą być używane bez przerw lub nawet zakłóceń. In some low-speed rocking motions, the bearing inner hole and the pin shaft can be used without gaps or even interference. Efektywność chłodzenia przy niskich prędkościach została obniżona. The efficiency of the cooling system at low speeds has been reduced. Wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych zapewnia małe zużycie paliwa. The high torque at low speeds effects low fuel consumption. Silniki te są często używane przy niskich prędkościach, aby zapewnić maksymalne sterowanie i moment obrotowy. The motors are often used at low speeds to provide maximum control and torque. Bardziej chropowata, nierówna jakość krawędzi jestwynikiem większej akcji ścinania w porównaniu do działania erozjiściernej przy niskich prędkościach. The more rough, uneven edge quality jestwynikiem major action of shear compared to erozjiściernej operation at low speeds. CR. - Poprawiono responsywność steru kierunku przy niskich prędkościach. CR. - The rudder response curve at low speeds has been improved. Jest to bardzo wygodne przy niskich prędkościach iw warunkach miejskich, gdy stale konieczne jest otwarcie daszka. It is very convenient at low speeds and in urban conditions, when constantly it is necessary to open the visor. Nawet zasverlivat może wiercić przy niskich prędkościach bezpośrednio do wody. Even zasverlivat can drill at low speeds directly into the water. Istotny atrybut otwierania spadochronu przy niskich prędkościach plasuje systemy Galaxy w czołówce najlepszych spadochronów balistycznych na świecie. This important attribute of quick opening at low speeds ranks these systems among the most useful ballistic parachutes in the world. Dzięki gładkiej powierzchni okładzina przy niskich prędkościach natychmiast przylega na całej płaszczyźnie. Thanks to the smooth surface, the full pad immediately starts covering the disc at low speeds. Funkcja ta działa tylko przy niskich prędkościach (do 50 km/h). Promieniowe silniki wielotłokowe wytwarzają bardzo wysokie momenty obrotowe przy niskich prędkościach obrotowych. Radial piston engines generate very high torques at low speeds. To czas przestoju w korkach, długie wyciągi załadowanego samochodu przy niskich prędkościach. It's downtime in traffic jams, long lifts of a loaded car at low speeds. Silniki wielobiegunowe oferują wyższą efektywność (> 90%) dla szerokiego zakresu prędkości i wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach. The multipole motors offer high efficiency (> 90%) over a wide speed range and high torque at low speeds. Zintegrowana miejska funkcja EBA również automatycznie wyhamowuje pojazd przy niskich prędkościach, zmniejszając jedną z najczęstszych przyczyn wypadków, minimalizując tym samym koszty przestojów i napraw oraz zwiększając wartość rezydualną. The integrated city EBA function also automatically brakes the vehicle at low speeds, thereby reducing one of the most frequent causes of accidents, minimizing downtime and repair costs, and increasing the residual value. Zasada zmiennej geometrii turbiny łączy w sobie zalety małych i dużych turbosprężarek i prowadzi - szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych - do wyczuwalnej poprawy elastyczności i przyspieszenia. The principle of variable turbine geometry unites the advantages of small and large exhaust turbochargers and leads to a discernable improvement in flexibility and acceleration, particularly at low speeds. Systemy niskiego ciśnienia dla maksymalnej mocy - bez utraty przyczepności przy niskich prędkościach; Low-pressure systems for maximum power - without loss of traction at low speeds; No results found for this meaning. Results: 98. Exact: 98. Elapsed time: 172 ms. Documents Corporate solutions Conjugation Synonyms Grammar Check Help & about Word index: 1-300, 301-600, 601-900Expression index: 1-400, 401-800, 801-1200Phrase index: 1-400, 401-800, 801-1200 Fórum Alfa Romeo MiTo/Giulietta [Júlia] Dziwne stuki przy niskich prędkościach z przedniego zawieszenia. 29-11-2013, 10:40 #11 A felhasználó Quadrifoglio Verde - a te gniostsia nie łamiotsia czy pasują do giulietty. - w linku jest że do Mito.› Więcej...: Dziwne stuki przy niskich prędkościach z przedniego zawieszenia. _______________________________________ - AR-156 TS ECU-t az - 147 16v 105CV ecu - G MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km. + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm 29-11-2013, 12:00 #12 w linku jest "Stabiliser link for the front anti-roll-bar of all Alfa MiTo s Giulietta 940" pewnie tez zamowie na zapas przy okazji zamawiania kolajnych czesci do wydechu bo przesylka od nich 20ojro 30-11-2013, 23:47 #13 Írta hddcut Coś jakby wisiało w motoru i obijało się na nierównej drodze. I to nie zawsze. Bardziej pukanie/trzeszczenie niż stuki. Jak trzeszczenie, np. na garbach spowalniających, to ten typ tak ma. Można czymś smarować osłony amorów, czy co tam, były wątki, ale i tak wróci. Jak stuki, to pewnie to co koledzy pisali. Jak coś z okolic motor, to sprawdź mocowanie pokrywy, mnie się znowu ułamał zaczep, czy nawet już dwa (bo drugi pęka, choć go kleiłem). ___ 03-12-2013, 23:31 #14 Panowie temat dość rozwojowy Byłem a ASO. NA gwarancji przyjęli autko. Stwierdzili, że to jakiś przewód się obijał i przymocowali go odpowiednio. Okazało się, że chyba za słabo bo dalej jest to samo. Może postaram się lepiej opisać te dolegliwości i pamiętajscie że to jest skrzynia TCT. Odgłosy: Stuki, Trzaski. Gdzie: Przód samochodu, okolice zawieszenia, motora, skrzyni. Kiedy: Na nierównościach (Nie każdych!), przy szybkim przechodzeniu z hamulca na gaz przy niskich prędkościach. Przy przechodzeniu z gazu na hamulec przy niskich prędkościach też. Przy delikatnym kilkukrotnym ruszaniu do przodu na krótkim odcinku. Jadę ponownie w czwartek do ASO a gwarancje mam do piątku Będzie się działo! 04-12-2013, 19:04 #15 04-12-2013, 19:53 #16 Írta hddcut Panowie temat dość rozwojowy Byłem a ASO. NA gwarancji przyjęli autko. Stwierdzili, że to jakiś przewód się obijał i przymocowali go odpowiednio. Okazało się, że chyba za słabo bo dalej jest to samo. Może postaram się lepiej opisać te dolegliwości i pamiętajscie że to jest skrzynia TCT. Odgłosy: Stuki, Trzaski. Gdzie: Przód samochodu, okolice zawieszenia, motora, skrzyni. Kiedy: Na nierównościach (Nie każdych!), przy szybkim przechodzeniu z hamulca na gaz przy niskich prędkościach. Przy przechodzeniu z gazu na hamulec przy niskich prędkościach też. Przy delikatnym kilkukrotnym ruszaniu do przodu na krótkim odcinku. Jadę ponownie w czwartek do ASO a gwarancje mam do piątku Będzie się działo! Bardzo jestem Ciekaw diagnozy. Mam ten sam silnik z TCT przebieg w tej chwili 1300km. Zaobserwowałem u siebie opisane przez Ciebie zjawisko dodam, że towarzyszy mi od momentu wyjechania z salonu. Tylko u mnie występuje to przy hamowaniu tj. już przy bardzo małej prędkości tuż przed zatrzymaniem. Zastanawiałem się nad wizytą w ASO w związku z tą przypadłością ale obawiałem się że będzie to walka z wiatrakami. Z niecierpliwością czekam na wyniki dochodzenia Ostatnio edytowane przez axion80 ; 04-12-2013 körülbelül 19:55 05-12-2013, 06:36 #17 A felhasználó Mániákus resoraków Írta hddcut Panowie temat dość rozwojowy Byłem a ASO. NA gwarancji przyjęli autko. Stwierdzili, że to jakiś przewód się obijał i przymocowali go odpowiednio. Okazało się, że chyba za słabo bo dalej jest to samo. Może postaram się lepiej opisać te dolegliwości i pamiętajscie że to jest skrzynia TCT. Odgłosy: Stuki, Trzaski. Gdzie: Przód samochodu, okolice zawieszenia, motora, skrzyni. Kiedy: Na nierównościach (Nie każdych!), przy szybkim przechodzeniu z hamulca na gaz przy niskich prędkościach. Przy przechodzeniu z gazu na hamulec przy niskich prędkościach też. Przy delikatnym kilkukrotnym ruszaniu do przodu na krótkim odcinku. Jadę ponownie w czwartek do ASO a gwarancje mam do piątku Będzie się działo! Nie wiem czy w temacie jestem ale jesli chodzi o "nieprzyjemny odglos" czy cos w rodzaju zgrzytania zawieszenia to chyba w wiekszosci Julek tak jest szczegolnie przy niskich temperaturach...chociaz nawet przy 20 stopniach tez to slyszalem przez krotki okres... ja w koncu znalazlem sposob...przynajmniej od 2 miesiecy juz nic sie nie dzieje, w serwisie ponownie spryskali teflonem wszystkie mozliwe elementy co daje swietny efekt miekkosci zawiechy naprawde czuc roznice i wraca komfort mozgás, nie jest takie sztywne i "suche" i powiedzieli ze niby maja na to sposob a mianowicie nadcinaja delikatnie jakis kawalek gumy w jednym z ''ruchomych'' elementow poniewaz ta guma wlasnie daje taki zgrzyt i dziwne odglosy pekajacego zawieszenia...no i tu niestety nie pamietam jaki to bo juz z 2 miesiace temu bylem.... tak czy tak problem chyba znikl calkowicie poniewaz kiedys teflonem gdzies co 2-3 tygodnie musialem pryskac przy codziennej jezdzie srednio 100km. a teraz cisza naprawde az sam nie wieze! ( ja juz dostawalem nerwicy od tego...to byl jedyny element w Julce ktory dawal mi do myslenia czy kupic to auto jeszcze raz... teraz juz nie bede sie zastanawial nastepne auto to Julka again - - - Frissítve - - - a co do przewodu to napewno linka hamulca recznego...to typowe Ostatnio edytowane przez Jabolek ; 05-12-2013 körülbelül 06:43 05-12-2013, 11:45 #18 Írta Jabolek a co do przewodu to napewno linka hamulca recznego...to typowe Myślisz, że to stukanie to przewód od ręcznego ? 07-12-2013, 19:41 #19 13-12-2013, 09:50 #20 Írta Jabolek Nie wiem czy w temacie jestem ale jesli chodzi o "nieprzyjemny odglos" czy cos w rodzaju zgrzytania zawieszenia to chyba w wiekszosci Julek tak jest szczegolnie przy niskich temperaturach...chociaz nawet przy 20 stopniach tez to slyszalem przez krotki okres... ja w koncu znalazlem sposob...przynajmniej od 2 miesiecy juz nic sie nie dzieje, w serwisie ponownie spryskali teflonem wszystkie mozliwe elementy co daje swietny efekt miekkosci zawiechy naprawde czuc roznice i wraca komfort mozgás W moim aucie ten zabieg był wykonywany wielokrotnie, ale to nic nie daje na dłuższą metę. Nie mam również poczucia miękkości zawieszenia. Nie jest do końca jasne co wydaje te dźwięki, bo to słychać tylko i wyłącznie podczas jazdy. Gościu z ASO sprawiał wrażenie, że niby wie o co chodzi, ale jak dla mnie to on nie ma zielonego pojęcia. Hasonló témák Válasz: 9 Utolsó hozzászólás szerzője: 09-09-2015, 21:28 Válasz: 13 Utolsó hozzászólás szerzője: 18-07-2013, 06:15 Válasz: 2 Utolsó hozzászólás szerzője: 16-02-2013, 20:51 Válasz: 3 Utolsó hozzászólás szerzője: 31-08-2011, 00:10 Válasz: 4 Utolsó hozzászólás szerzője: 19-06-2009, 10:27 alfa romeo giulietta stukanie w zawieszeniu, pukanie w podlodze niskie predkosci, stuki w zawieszeniu w giulietcie, dziwne stuki w przednim zawieszeniu przy niskich predkosciach, stuki w zawieszeniu przy niskich temperaturach, pisk zawieszenia przy malej predkosci, gulietta stuki w zawieszeniu Címkék ez a téma Powers 23-04-2017, 13:11 #1 Wibracje przy większych prędkościach - opony, podpora, łącznik elastyczny? Trochę namieszałem z tematami, więc tutaj będę kontynuował temat z mojego postu #396: Ogólnie temat dotyczy tego, o czym wcześniej pisałem - po ruszeniu z miejsca wibrowało mi samochodem przez jakiś czas, po czym ustępowało po osiągnięciu większej prędkości. Ostatnio jednak przestać nie chciało. Pojechałem nad polskie morze i na potupajce koło Szczecina dobiłem moje opony do takiego stopnia, że jazda 130km/h zaczęła być poważnie uciążliwa. Ogólnie objawy były następujące: - podczas jazdy do ok. 60km/h zaraz po ruszeniu po długim postoju auto lekko wibowało, ale wcześniej problem ustawał - ustawanie po kilku miesiącach przestało ustawać :) - podczas przyspieszania i jazdy pod większą górę z prędkością 80-100km/h auto wibrowało, jakby podpora wału lub łącznik elastyczny był uszkodzony; wcześniej je wymieniłem, więc moje poszukiwania były skierowane gdzie indziej - po tym, jak wibracje z odkształceń opon po długim postoju przestały ustępować, postanowiłem je sprawdzić; nakręciłem filmiki jak wygląda bicie moich opon: - auto następnie zaczęło lekko wibrować przy prędkości ok. 130km/h i dało się wyczuć, że wibracje pochodziły od tylnej osi; dosyć mocno wibrowało przy tym oparcie fotela pasażera. Ponownie efekt podobny do uszkodzonej podpory lub łącznika, ale jednak... ... wczoraj wymieniłem moje chińskie Headway na Pirelli P Zero (sam tył). Problem kompletnie ustał . Koszt operacji: ok. 1500zł. Ponownie wyszło, że nie ma co oszczędzać, bo zapłacisz dwa razy. W necie wyczytałem, że bicie promieniowe opony nie powinno przekraczać 0,01 cala (0,25mm), a nadwyżka od tej wartości może powodować odczuwalne wibracje. Samo bicie też nie załatwia sprawy i trzeba sprawdzać auto na maszynie, która ma opcję testu drogowego - sprawdza, czy elastyczność opony jest taka sama na pełnym obwodzie. Ostatnio edytowane przez HTN ; 23-04-2017 o 13:14 MICHAEL GONZALES CZŁONEKFORD FOCUS 2007150 000 TYSIĄCÓW Podczas jazdy z niską prędkością około 10 mil na godzinę samochód chwieje się tylko trochę, gdy jedzie z prędkością większą niż 10 mil na godzinę, chybotanie ustaje. Czy masz ten sam problem? Tak Nie Poniedziałek, 29 października 2018 godz. 15:251 Odpowiedz CARADIODOC EKSPERT Warto zapoznać się z informacjami zawartymi w tym artykule: Ale to brzmi jak zerwany pasek w oponie, zwykle tylnej. Dobrą wskazówką, którą dołączyłeś, jest niska prędkość, przy której to następuje. Znalezienie złej opony prawdopodobnie będzie wymagało kontroli w sklepie opon i osiowania. Kiedy poczujesz dudnienie przy wyższych prędkościach, zobaczysz uniesiony obszar wokół bieżnika, jak gdyby opona ma guz. To byłaby lewa opona na moim zgrabnym rysunku. Jeśli zrobi się naprawdę źle, zobaczysz, jak bieżnik skręca się w lewo i prawo, gdy będziesz kręcić oponą. Trudniej znaleźć pęknięty pasek, który pojawia się tak wolno, że podniesiony bieżnik zużywa się podczas normalnej jazdy. Może to trwać miesiącami, zanim w końcu zaczniesz zauważać subtelny ruch w lewo i w prawo. Przy złej tylnej oponie poczujesz, że siedzenie lub cały samochód poruszają się trochę na boki. Jeśli jest to zła przednia opona, zobaczysz, że kierownica oscyluje w przód iw tył raz na obrót opony. Tego typu wada jest dużo trudniejsza do zdiagnozowania. Podczas obracania opony część bieżnika, która uderza w drogę, wygląda dobrze, bez drgań i guzów. Ten guz uformował się, ale zniknął. Musisz zagłębić się w rowki i wypatrywać miejsca na osnowie, które porusza się w górę iw dół podczas obracania opony. Byłby to zaznaczony na czerwono obszar w prawym dolnym rogu prawej opony na moim rysunku. Podczas oględzin mechanik sprawdzi również przeguby kulowe i końcówki drążków opon. Przy podanym przebiegu spodziewaj się, że znajdziesz zużyte części. Odczyta również wzorce zużycia opon, które wskazują na te zużyte części i / lub problemy z wyrównaniem. Obraz (kliknij, aby powiększyć) Czy ta odpowiedź była pomocna? Tak Nie Poniedziałek, 29 października 2018, godz. 16:15Proszę Zaloguj sie lub zarejestrować zamieścić odpowiedź. Powiązana zawartość ogólna WIDEO Wywierć śrubę i dotknij gwintu Film instruktażowy dotyczący naprawy Zadaj pytanie dotyczące samochodu. Jest wolne! Wywierć śrubę i dotknij gwintu Wymiana i filtr oleju silnikowego Saturn Vue

opona buczy przy niskich prędkościach